LAPIERRE Spicy CF 6.9 Aventurine Blue 2025

Das neue Spicy CF lässt sich wie folgt zusammenfassen: • 1 Rahmen – 2 Einsatzmöglichkeiten: Enduro-Rennen oder Bikepark • 2 Kinematiken: High Pivot (HP) oder Low Pivot (LP) • 4 Konfigurationen: HP oder LP, 29" oder Mullet. Warum zwei verschiedene Hinterbaupositionen? Die Position des Hinterbaus beeinflusst die Kinematik und die Flugbahn des Hinterrads bei der Kompression. Bei gleichem Aufprall bewegt sich das Hinterrad in der High-Pivot-Position nach hinten und trifft daher weniger stark auf das Hindernis. Die zusätzliche Kettenrolle ist dann notwendig, um den Rückschlag in den Pedalen zu begrenzen. In der Low-Pivot-Position bewegt sich das Hinterbaudreieck weniger nach hinten. Dadurch kann der Fahrer in eine gewohntere Konfiguration zurückkehren – ohne Kettenrolle und mit höherer Pedaliereffizienz. Die Weiterentwicklung: Enduro-Rennen werden immer anspruchsvoller, und die Enduro-Fahrer des Lapierre Zipp Collective Teams haben bei der Entwicklung des neuen Rahmens mitgewirkt. Enduro-Etappen bestehen aus anspruchsvollen Abfahrten und auch aus … Die Erwartungen der Fahrer bleiben gleich: gute Leistung bringen und die Fahrt genießen. HOHE PIVOT-POSITION • Verbesserte Stabilität • Downhill-orientierte Federung • Optimiert für Enduro-Rennen mit einem höheren Anteil an Downhill-Abschnitten AUSWIRKUNGEN AUF DIE FEDERUNG HOHER ANTISQUAT-WERT - Minimiert das Einfedern der Federung beim Beschleunigen HOHER ANTISQUAT-WERT - Sorgt für mehr Stabilität beim Bremsen NIEDRIGE PIVOT-POSITION • Verbesserte Dynamik • Universelle Federung • Optimiert für Enduro-Rennen mit einem höheren Anteil an Pedalarbeit AUSWIRKUNGEN AUF DIE FEDERUNG NIEDRIGER ANTISQUAT-WERT - Höhere Pedaliereffizienz NIEDRIGER ANTISQUAT-WERT - Federung, die beim Bremsen frei arbeitet und mehr Komfort bietet GEOMETRIE Die Geometrie des neuen Spicy CF hat sich im Vergleich zur Vorgängergeneration deutlich weiterentwickelt, insbesondere in vier Schlüsselbereichen: SITZROHRWINKEL – Wie bei allen unseren aktuellen Modellen wurde der Sitzwinkel auf 78° begradigt, wodurch der Schwerpunkt des Fahrers nach vorne verlagert wird und Verbessert die Position beim Bergauffahren. REACH – Die übliche Folge eines steileren Sitzwinkels ist ein kürzeres Oberrohr, das teilweise durch einen größeren Reach kompensiert wird, um das Gewicht vorne zu halten und eine gute Gewichtsverteilung zu gewährleisten. Dies wirkt sich auch positiv auf Stabilität und Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten aus. STEUERROHRWINKEL – Der Steuerrohrwinkel folgt der Entwicklung des Federwegs des Vorderrads (+10 mm) und ist offener gestaltet, um die 180-mm-Federgabel aufzunehmen. Dieser Wunsch kam auch von den Fahrern des Lapierre Zipp Collective Teams, die sich mehr Stabilität und Präzision für schnelle Kurven und Abfahrten wünschten. TRETHAUPTHÖHE (MITTE) – Ziel war es, die richtige Balance zwischen möglichst geringer Bodenfreiheit für optimale Performance und der Notwendigkeit eines Enduro-Mountainbikes zu finden, Bodenkontakt je nach Gelände zu vermeiden. Die Tretlagerhöhe beträgt nur 3 mm, kompensiert aber den zusätzlichen Federweg. Das Gefühl von Leichtigkeit ist nicht nur eine Frage des Gewichts, sondern wird maßgeblich durch die Carbonfaser-Konstruktion und das Gravity Logic Project-Konzept bestimmt. Der Stoßdämpfer ist jetzt noch tiefer und mittig am Bike positioniert, was das neutrale Fahrgefühl und die Balance, insbesondere bei Sprüngen, verbessert. Die integrierte Werkzeugbox (mit Schutzkit) am Unterrohr unterstreicht das GLP-Konzept mit niedrigem Schwerpunkt. Springe hoch und grenzenlos! Seit 2007, dem Jahr der Markteinführung des ersten Spicy-Modells, verfolgt Lapierre das Ziel, ein Bike für Enduro und Rennen zu entwickeln. Ein Mountainbike, das schnell, agil, präzise und bergab souverän ist und gleichzeitig der Lapierre-Philosophie entspricht: Fahre gut, um die nächste Abfahrt so schnell und einfach wie möglich zu erreichen.