LAPIERRE Spicy CF 8.9 Vapor Green 2025

Das neue Spicy CF lässt sich wie folgt zusammenfassen: • 1 Rahmen – 2 Einsatzmöglichkeiten: Enduro-Rennen oder Bikepark • 2 Kinematiken: High Pivot (HP) oder Low Pivot (LP) • 4 Konfigurationen: HP oder LP, 29" oder Mullet WARUM ZWEI VERSCHIEDENE VORBAUPOSITIONEN? Die Position der Hinterradfederung beeinflusst die Kinematik und die Flugbahn des Hinterrads bei der Kompression. Bei gleichem Aufprall bewegt sich das Hinterrad in der High-Pivot-Position nach hinten und trifft daher weniger stark auf das Hindernis. Eine zusätzliche Kettenrolle ist dann notwendig, um den Rückschlag in die Pedale zu begrenzen. In der Low-Pivot-Position bewegt sich das Hinterbaudreieck weniger nach hinten. Dadurch kann der Fahrer in eine gewohntere Konfiguration zurückkehren – ohne Kettenrolle und mit höherer Pedaliereffizienz. WEITERENTWICKLUNG Der Enduro-Rennsport wird immer anspruchsvoller, und die Enduro-Fahrer des Lapierre Zipp Collective Teams haben bei der Entwicklung des neuen Rahmens mitgewirkt. Die Enduro-Etappen bestehen aus anspruchsvollen Streckenabschnitten. Sowohl Abfahrts- als auch Pedalabschnitte sind möglich, doch die Erwartungen der Fahrer bleiben gleich: in jeder Situation perfekt mit der Umgebung im Einklang zu sein, gute Leistungen zu erbringen und die Fahrt zu genießen. HOHE PIVOT-POSITION: Verbesserte Stabilität. Abfahrtsorientiertes Fahrwerk. Optimiert für Enduro-Rennen mit einem höheren Anteil an Abfahrten. AUSWIRKUNGEN AUF DAS FAHRWERK: HOHER ANTISQUAT-WERT – Minimiert das Einfedern beim Beschleunigen. HOHER ANTISQUAT-WERT – Sorgt für mehr Stabilität beim Bremsen. NIEDRIGE PIVOT-POSITION: Verbesserte Dynamik. Universelles Fahrwerk. Optimiert für Enduro-Rennen mit einem höheren Pedalanteil. AUSWIRKUNGEN AUF DAS FAHRWERK: NIEDRIGER ANTISQUAT-WERT – Höhere Pedaliereffizienz. NIEDRIGER ANTISQUAT-WERT – Federung, die beim Bremsen frei arbeitet und mehr Komfort bietet. GEOMETRIE: Die Geometrie des neuen Spicy CF wurde im Vergleich zum Vorgängermodell überarbeitet. Das Modell 2018/19 hat sich insbesondere in vier Schlüsselbereichen deutlich weiterentwickelt: SITZ ROHRWINKEL – Wie bei allen aktuellen Modellen wurde der Sitzwinkel auf 78° begradigt. Dadurch wird der Schwerpunkt des Fahrers nach vorne verlagert und die Position beim Bergauffahren verbessert. REACH – Die übliche Folge eines steileren Sitzwinkels ist ein kürzeres Oberrohr. Dies wird teilweise durch einen längeren Reach kompensiert, um das Gewicht vorne am Bike zu halten und eine gute Gewichtsverteilung zu gewährleisten. Das kommt auch der Stabilität und dem Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten zugute. STEUERROHRWINKEL – Der Steuerrohrwinkel folgt der Entwicklung des Federwegs des Vorderrads (+10 mm) mit einem offeneren Winkel, der sich an die 180 mm Federweg der Gabel anpasst. Dieser Wunsch kam auch von den Fahrern des Lapierre Zipp Collective Teams, die sich mehr Stabilität und Präzision für schnelle Kurven und Abfahrten wünschten. TRETHALBHÖHE (MITTE) – Ziel war es, die richtige Balance zwischen möglichst geringer Bodenfreiheit für optimale Performance und der Notwendigkeit eines Enduro-Mountainbikes zu finden, bei jedem Neustart – abhängig von der Beschaffenheit des Geländes – Bodenkontakt zu vermeiden. Letztendlich sind es nur 3 Der Federweg ist zwar um einige Millimeter höher, wird aber durch den zusätzlichen Federweg ausgeglichen. Das Gefühl von Leichtigkeit resultiert nicht nur aus dem Gewicht, sondern wird maßgeblich durch die Carbonfaser-Konstruktion und das Gravity Logic Project-Konzept bestimmt. Der Dämpfer ist nun noch tiefer und mittig am Bike positioniert, was das Gefühl von Neutralität und Balance, insbesondere bei Sprüngen, verbessert. Eine integrierte Werkzeugbox (mit Schutzausrüstung) am Unterrohr verstärkt das GLP-Konzept mit einem niedrigen Schwerpunkt. Springe hoch und genieße die Freiheit. Seit 2007, dem Jahr der Markteinführung des ersten Spicy-Modells, verfolgt Lapierre das Ziel, ein Bike für Enduro und Rennen zu entwickeln. Ein Mountainbike, das schnell, agil, präzise und bergab souverän ist und gleichzeitig der Lapierre-Philosophie entspricht: Fahre gut, um die nächste Abfahrt so schnell und einfach wie möglich zu erreichen.